失去执照,又遇劲敌,Uber在伦敦为生存而战|海外头条

2019-11-30
伦敦是Uber一直以来利润最丰厚的欧洲市场。

编者按:

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周一,Uber遭受了重大打击。伦敦交通当局出于持续存在的安全问题的考虑,决定不延长Uber运营牌照的有效期。

虽然这一决定不会立即影响Uber在伦敦的业务,更何况Uber肯定还将上诉,但Uber在伦敦面临的巨大挑战是显而易见的。

本期推介文章来自纽约时报《Uber在失去执照后,正在伦敦为生存而战》(Uber Is Fighting to Survive in London After Losing Its License),作者 Adam Satariano 和Amie Tsang。

作者表示,伦敦是Uber一直以来利润最丰厚的欧洲市场。Uber于2012年进驻伦敦后,目前在伦敦拥有约4.5万名司机。不过,伦敦也因此成为Uber和当地政府斗争最具争议的城市。

在2017年,伦敦当局就以司机监管不力为由吊销了Uber的执照,经过上诉后,Uber妥协同意接受更多政府监管及做出多项政策变动才获得了15个月的执照。

两年后,伦敦当局承认Uber在文化、领导和系统方面做出了一些积极的改变和改进,只是还不够,那么不够在哪呢?

负责监管伦敦出租车和私人出租车服务的伦敦交通局(Transport for London)表示,Uber存在一系列令乘客安全面临风险的漏洞,比如未经平台授权的司机能混进系统搭载乘客。

至少有43名司机无资质出行14000次,这意味着所有的旅程都没有安全保障,这种“账户欺骗”做法对零工经济平台是很大的安全挑战。

对此,Uber表示今年5月就已经向监管机构通报了这些未经授权的司机,堵住了漏洞,包括加强对司机的安全培训、升级确认司机身份的安全检查、允许司机和乘客举报差评行为的“按钮”,以及一条通往紧急服务的通道。

监管机构则表示,由于问题数量巨大,他们对Uber改善问题的能力已经失去了信心。

最开始,Uber确实以把增长放在首位、无视政府监管而闻名。现任CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)于2017年加入Uber,为的就是重整公司文化。

作者提到,Uber今年的日子本就不好过。今年5月,该公司的IPO令人失望。自那以后,Uber经历了高管更替、几轮裁员,并面临公众对乘客安全的持续关注。

在欧洲,该公司一直难以在德国、西班牙、意大利和丹麦等国家立足,因为这些国家的监管更加严格,限制了它的可用性。直到现在,利润最丰厚的欧洲伦敦市场也不知道能不能继续运营下去了。

撤销Uber在伦敦的牌照,可能最终会对该公司产生重大的财务影响。同其他独角兽一样,Uber目前正努力实现盈利的目标,而本月刚公布了12亿美元的季度亏损。

作者还表示,除了监管部门,伦敦的传统出租车司机因为怕Uber削弱了他们的业务,也各处游说反对该公司更新牌照,更有人得知伦敦当局的决定后大加庆祝,因为伦敦“更加安全”了。

本就收入不稳定的5万名Uber平台司机则会因此面临失业甚至严重的债务问题,不过他们的利益是否受损向来不在被关注的第一顺位。

此外,Uber要面对的还有外患。

仅在执照被吊销后的第二天,其印度竞争对手Ola就开始邀请成千上万的私人出租车司机入驻该平台并进行登记,随后在伦敦开展商业运营。

Ola发言人拒绝就该公司的决定是否与Uber在伦敦被取消商业执照有关发表评论,不过采取动作倒是很快。

这家总部位于班加罗尔的公司已经在伯明翰、布里斯托尔和利物浦等英国城市开展业务,相比于腹背受敌的Uber,竞争对手Ola来势汹汹。

2019年,IPO折戟的WeWork退出了舞台,Uber还在继续抗争,这场伦敦生存之战它有够幸运吗?

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来源:创业邦
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